中国消费者报报道（记者吴博峰）6月1日，在第二十八届粤港澳大湾区车展举办同期，以“争流”为主题的 2024（第二届）未来汽车先行者大会（以下简称“大会”）暨首届中国新能源汽车科技展在广东省深圳市举行。据悉，本届大会由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司主办。 2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆历史性大关，并以491万辆的出口量稳坐全球第一汽车出口国。“中国新能源汽车发展迅速，销量连续九年居世界首位，成为全球汽车产业电动化转型的主导力量。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠，以事实和数据阐述了我国新能源车的崛起，是以先进的技术与用户价值为基础，是市场经济优胜劣汰自然的选择。 其中，作为新能源车主要推广城市，深圳表现尤为抢眼。据介绍，去年深圳新能源车产量173万辆，同比增长98%。深圳已形成涵盖整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整汽车产业链和完善产业生态圈。此外，深圳还率先实现了公交、出租、网约车全面电动化，充电设施建设领先。 科技，是打造新能源和智能汽车卓越用户体验的创新能力，也是当前中国汽车产业引领全球产业转型和参与全球竞争的核心能力。今年，新能源及智能汽车产业的变革持续深化。面向科技，各种“黑科技”日新月异，推动汽车产品性能、功能、体验竞争全面深化，花式“内卷”；面向消费市场，竞争日趋白热化推动产业加速步入“重塑期”。在此背景下，汽车行业纷纷抢先探索发展前路，并在用户体验、产品营销、市场布局等领域持续争流向上。 在此大会上，一家新造车品牌负责人表示 ：“为了提升车辆的科技属性，让消费者享受到独特的用车感受，智驾技术全栈自研会成为未来汽车市场的发展趋势。其中，高级别车规芯片性能表现直接决定着整车智能化水平。” 全栈自研，或结盟合力，中国汽车产业面向科技打造出坚实的科技树底座。人工智能等前沿科技快速部署落地，为面向未来的全球化竞争和引领争取到显著的优势。 某科技公司创始人表示，目前高速辅助驾驶产品在中国道路上已跑1.6亿公里，用户使用比例超过40%。智能驾驶的技术驱动因素，从软件变成了数据：人工智能只有一个定律，就是“规模”。一定要有大量数据，更大体量的模型，才能“大力出奇迹”。 在大模型之外，也有厂商利用更全面的科研和工程体系能力，积极打造“全场景”智能，并借此成功打造了一系列销量力压传统国际豪华品牌的高端“爆款”产品。 目前我国汽车产业及其供应链体系正随着产业整体的高质量发展面临重构。一方面，以整车品牌为主体的市场竞争激烈；另一方面，随着各种新质生产力主体的加入和产业内部更广泛的合作协同，产业整体活力和竞争力与日俱增，并开始通过多种形式的国内外合作，向海外扩散影响力和领导力。 面对产业规模庞大低效内卷的问题，一方面需要通过技术创新、质量提升和可持续发展来破局；另一方面，出海是国内汽车破局的必由之路，要坚持质量第一，抱团出海，形成产业链竞争力。 现如今，在流量为王的短视频直播时代，“被看见、被听见、被理解、被认同”是一种全新的能力，来自互联网科技企业的“长板”，对传统车企造成了较大冲击。它甚至将很大程度地决定，过剩产能面临出清的行业“洗牌”中，未来车企市场地位的座次。 科技，是竞争力的底座；未来，是行业共同的愿景和征途；市场，是满足用户需求、解决用户痛点的手段，也是检验科技创新和产业升级“成色”的“试金石”。经过几年不断探索迭代，作为粤港澳大湾区车展的有机组成部分，未来汽车先行者大会通过创新的议程和业内外广泛关注的议题设置，以“面向科技、面向未来、面向市场”为产业剖面，聚焦于备受消费市场关注的热点问题，致力于通过创新传播凝聚业内外的关注和共识，构筑行业影响力的前沿阵地。而首届中国新能源车科技展的举办，也为新能源和智能汽车产业注入新的活力，共同推动产业各界打破边界，赋能汽车市场高质量发展。 | 
