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一年行驶不能超过3万公里 维修保养必须使用原厂纯正备件 “三电终身质保”是福利还是套路?
 
2023-03-03 11:06:41

昨天,橙柿互动“电车志”报道了电车“三电系统”故障频发、维修费用高的现象,引起了很多网友的关注。有网友在后台留言,如果电车能提供“三电终身质保”服务就能解决这个问题了。

其实,“三电终身质保”在新能源汽车行业已经不新鲜了,这两年陆续有很多车企已经在为旗下电动车提供这项服务,少数企业更是宣称提供整车终身质保。但“三电终身质保”真的能让车主放心用车吗?恐怕未必。

广汽埃安车主:没想到一年限开3万公里

最近,杭州的姚先生正在发愁,因为他的车买来才7个月就已经跑了2.6万公里,再跑一个月就要超过3万公里了,“但厂家规定,一年超过3万公里就不能享受三电终身质保,我这个车到今年7月份肯定要超过3万公里,现在都不敢开了。”

姚先生的这辆车是广汽埃安aion s plus,去年7月份购买,因为他从事的是销售相关工作,所以平常用车较多,半年多时间已经行驶了2.6万公里。他估算,按照目前的用车频率,到今年7月估计能跑4万多公里。

“当初买这辆车就是看中它有现车,而且提供三电终身质保,谁也没想到,去4s店保养的时候才听说,这款车的三电终身质保政策有个前提——每年行驶里程不能超过3万公里。”姚先生说,这意味着一年只能开8个月,一年中剩下的时间只能把车停在家里,“这不成摆设了吗?”

广汽埃安厂家客服向橙柿互动记者证实,广汽埃安的“三电终身质保”政策确实是有前提条件,一共有三个:首任车主、非营运性质、年行驶里程不超过3万公里。不过,该工作人员表示,按照厂家规定,销售顾问在客户购车时都会提前告知客户,而车主万一超过了每年3万公里的行驶里程规定,虽然享受不了终身质保,但还可以享受8年或15万公里的保修服务。

但姚先生否认购车时知道这些条件,“没有任何人告诉过我,如果知道,我可能就不会买了。”他说,事已至此,也没办法了,“本来还想号召身边朋友买,肯定不会了。”

“三电终身质保”

都有各种前提条件

目前国内提供“三电终身质保”承诺的车企还有多家,除了广汽埃安,还有比亚迪、奇瑞、欧拉、阿维塔等。

所谓“三电终身质保”,是指车辆在开始使用到报废过程中,无论是动力电池、驱动电机还是电控系统,只要是因为原材料、设计、制造工艺和零部件等原因而引起的故障,在经厂家官方鉴定没问题后,由厂家为车主免费维修、更换。

据比亚迪车主透露,比亚迪自推出刀片电池以来,首任车主的“三电系统”质保政策便由此前的8年或15万公里包修升级成了终身保修,但保修凭证上规定要满足几个条件:首任车主且车辆使用性质为非营运、参照用户手册进行定期保养维护、维修保养使用原厂纯正备件、须通过比亚迪汽车小程序或app完成车主认证、每个周期(交付日起12个月为一周期)年行驶总里程未超过3万公里。违反以上任何一条,都将不能享受“三电终身保修”服务。

奇瑞汽车也在今年2月初宣布,自2023年1月1日起,凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型均可享受整车终身质保。据悉,奇瑞的终身质保协议限制条件包括:非营运首任车主、车辆全程在奇瑞4s店保养,此外还有一条是“针对易损耗件、特殊件质量担保期以使用说明书规定为准,该项说明仍有少数零部件不在终身质保范围”。也就是说,并非所有零配件都可以享受终身质保,还有“少数零部件”在保修范围之外,至于这“少数”包括哪些,奇瑞并没有公开明示。

欧拉好猫提供的“三电终身质保”同样有条件:首任个人非运营车主、年平均行驶里程不超过3万公里。

有业内人士透露,没有任何一家车企的“三电终身质保”是无附加条件的,“现实中很多购车者以为只要买了车,就可以享受终身质保服务,其实是误解”。

“终身质保”

是福利还是套路?

对于很多购买新能源汽车的消费者来说,“三电终身质保”确实很有吸引力,因为三电系统的核心组件几乎占了整车约70%的成本,其中电池就占了整车约40%的成本,“终身质保”打消了大家对于“三电”品质和维护成本的疑虑。相应的,对销量也大有帮助。也因此,很多车企都在效仿这一做法,并对其大加宣传。

但一些车主也慢慢发现,这些“终身质保”政策的限制条件太多,稍不注意可能就无法享受这一福利了。

比如有比亚迪车主就曾询问比亚迪客服,如果换了与“三电系统”关系不大的非原厂雨刮器或非原厂轮胎,会不会影响“三电终身质保”,得到的回复竟然是,必须使用原厂纯正配件,否则就无法享受政策。

而这也因此在网络上引起广泛争议,此事发酵后不久,比亚迪汽车官方回应称,与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换,如雨刮器、轮胎、车身漆、下护板等,即使不采用原厂配件,也不会影响客户的终身保修权益,才让争议尘埃落定。

再比如,几乎每家车企都限制一年不能行驶超过3万公里,虽然大部分车主一年才开1万多公里,但也有少数车主用车需求较大,一年能开三四万公里,这样就不能再享受终身质保,相当于人为限制了车主对车辆功能的使用。此外,要求必须是首任车主才享受,意味着车辆一旦过户转让给他人,购买者便不能再享受此政策;维修保养也必须在4s店进行,且必须使用原厂备件,实则将车主与4s店牢牢捆绑在一起,车主必须接受4s店比外面更贵的价格……

也难怪,有电车车主感叹,所谓的“三电终身质保”更像是噱头。

 
来源:都市快报    作者:记者 唐登涛    编辑:陈俊男    
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