橙柿互动消息 无人驾驶可能比我们想象中来得更快一点。近期，萝卜快跑在武汉市全无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单。作为对比，出租司机一天单量也为20单左右。 今日，港股百度集团-sw股价大涨逾10%并带动天迈科技、经纬恒润-w、芯动联科、索菱股份、星网宇达等一众无人驾驶概念股涨停。与此同时，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。在《征求意见稿》第二十条的创新活动场景中，明确表示支持自动驾驶汽车用于以下场景：城市公共电汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁等城市出行服务；除危险货物运输外的道路货物运输；摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障，以及国家和本市支持开展的其他应用场景。 
已经商业化的无人汽车 “前两天回了趟老家武汉，那边开出租车已经是机器人了，我还故意开到它前面去看看情况，结果这个无人汽车反应快，转弯加速一气呵成。”在杭州街头的一辆网约车上，司机阿伟告诉记者，“这个无人车叫萝卜快跑，武汉那边已经大范围在开了，和人类司机比，无人车不用休息，7x24小时全天候运营。” 一位体验过无人驾驶的武汉用户称：“下班后，不想等公交，就叫了萝卜快跑，第一次体验无人驾驶，车费非常便宜，才2.9元。”据悉，在武汉搭乘萝卜快跑，10公里的路程车费为4元-16元，作为对比，杭州目前市面上一辆普通网约车同样里程数的价格为25元-35元。 如果用订单量衡量，目前武汉无人驾驶汽车的商单单日单车峰值超20单，而一名出租司机一天平均单量也为20单，这表明大家对于无人车这个新鲜事物的接受程度还是非常高的。 今年2月，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑宣布，其全无人自动驾驶车辆的服务范围从武汉江北（汉阳和汉口部分区域）跨过杨泗港长江大桥及武汉白沙洲大桥，扩展至了武昌。这是萝卜快跑进入武汉两年来，第三次扩大服务范围，中国无人车行业也第一次实现了城市级商业示范运营。在此前的财报电话会上，百度董事长李彦宏称，第一季度武汉全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%。 你对无人驾驶汽车怎么看？ 无人驾驶的商业化为汽车行业带来了全新的可能性，更高的效率，更便宜的出行成本，7*24小时不间断的服务，这意味着一个全新的无人驾驶时代来临。 目前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（rsu）部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。在此之前，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部等五部门公布首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，杭州市成为首批20个试点城市之一。 另据《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》，在中性预期下，2025年、2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量分别为7295亿元、25825亿元，其中智能网联汽车产值增量分别为6451亿元、20266亿元，是市场发展空间潜力最大的组成部分。 对于汹涌来袭的无人驾驶汽车，国泰君安研究指出，自动驾驶技术的发展可能对出租车和网约车行业产生影响。萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，已经有11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好。根据萝卜快跑计划，2024年将实现武汉全城覆盖，并投入1000辆第六代量产无人车运营。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现。萝卜快跑预计2024年底在武汉实现盈亏平衡，2025年实现盈利。 不过，无人驾驶汽车也并非不存在问题。7月7日下午，有武汉网友在短视频平台发布视频，称百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一个行人躺在出租车前，交警正在现场，事故造成了部分车辆拥堵。随后，百度方面相关负责人回应称：“事故发生于武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交会路口，是车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。 “相比之下，我更加担心自己的就业问题。”杭州网约车司机阿伟说，“我也挺喜欢新鲜事物的，但一想到这个无人驾驶汽车最终是要取代自己就怎么也开心不起来了。就像大家看到的那样，机器比人便宜，而且不用休息，但是真要大面积推无人汽车，肯定有很多出租车司机、网约车司机跳出来反对这个事情，相当于机器抢了这些人的生计。另外，现在路面上网约车已经挺多了，再冲进来一拨无人驾驶汽车，路面的拥堵情况也是需要考量的。” | 
