潮新闻讯 2024年1月1日16时45分，伴随着三声悠长的汽笛，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”载着3000余名游客缓缓驶离上海吴淞口国际邮轮港，正式开启7天6晚到访韩国济州、日本福冈和长崎等地的商业首航。当时气温仅7℃的港口码头边，路人们纷纷举起相机拍下它逐渐远去的庞大身影，久久不愿离去。 总吨位13.55万吨、最多可容纳5246人的“爱达·魔都号”，承载着多少国人的梦想、情怀与骄傲？今日，记者走近这艘大型邮轮，近距离聆听游客、旅行社、专家眼中的“它”。 涮火锅、寄邮件 自豪，是乘客们对它的情怀 “能够体验自己国家国产大型邮轮的首航，对我们来说是非常值得铭记的一天。”在1日上午的现场采访中，爱达魔都号的首位登船客人冯砚昕分享了自己与邮轮的故事。 2014年，冯砚昕在欧洲求学时曾乘坐过外国大型邮轮，高品质的体验给她留下了深刻的印象。随后，她还特意查询了中国邮轮的发展现状。”2019年10月，我的孩子出生。也是在当月，我从新闻中看到中国的国产大邮轮开始建造，他们有缘成为了‘同龄人’。于是，我和家人约定要去坐一坐自己国家造的邮轮。这种体验会让孩子获得比书本上更丰富、具象的民族自豪与自信。 相比途经的济州、福冈等地，冯砚昕最想体验的还是邮轮本身,特别是更迎合“中国胃”的餐饮，例如涮火锅、尝粤菜，还有考究的船舱设计，以及里面还举办了具有深厚中国文化底蕴的敦煌文化展等。 
领队发来的照片：邮轮还贴心地挂了新年快乐的中国结 “祝中国首艘国产邮轮首航成功。（2024.1.1-2024.1.7）”在t3航站楼安检处，一位65岁的山东籍“船迷”大叔则向记者展示了他从石家庄寄往邮轮上自己房间的自制信件。信件内，装载了大型油轮、科考船、军舰等各类国产船只的邮票。 
山东大叔的信件 
山东大叔的信件 “这些舰船，都代表了我们国家在造船业上取得的各项骄傲成绩。现在，我的邮票纪念册里又多了邮轮这种新船型，我每次出门都会把它们带在身边，特别是出国时，这份爱国情怀放在心里就挺好。”他说。 
山东大叔的信件 
山东大叔的信件 “爱达·魔都号”属于中国邮轮自主品牌爱达邮轮，总吨位13.55万吨，长约323.6米，宽37.2米，客用甲板层15层，共有2125间客舱，最多可容纳5246人。作为一艘以海上丝绸之路为主题的邮轮，身上系着“敦煌飞天彩带”的它，在两周前就已频频被各大旅行社在朋友圈刷屏。去年12月，它已顺利完成两个试运营航次，让人们都对这条国产首艘大型邮轮和中国邮轮产业的未来充满期待。据悉，本次体验首航的乘客共有3000多名，其中不乏许多来自东南亚国家的海外华人。 有电热水壶、更多中文服务 友好，是“身经百战”的领队评价 “看，船上的娱乐活动非常丰富，很多团员最期待开心麻花的专场。”浙江光大星辰国际旅行社有限公司（浙江光大星辰）领队王慧红给记者发来“爱达·魔都号”的1月1日邮轮日报。鲁班锁挑战、中国舞欣赏、山水画涂色手工课程、午后广场舞……各类为中国游客喜闻乐见的娱乐项目写满了日报的活动一栏。 
邮轮日报 此次带队，王慧红笑着称是自2016年起成为邮轮游领队以来最“省心”的一次——因为这艘邮轮在居住、娱乐、度假体验等方面更符合中国游客的习惯和爱好。她的团里共有49名游客，大多为来自全国各地的50后、60后，其中19名是新加坡华人，特地坐飞机到上海体验中国的大型邮轮。 
领队王慧红（右）与同事在港口合影 “以往乘坐的外国邮轮不仅是全英文服务，而且歌舞娱乐演出也偏向于西方文化，较难理解其中内涵。对于最喜欢邮轮游但外语水平有限的中老年游客来说，体验感大打折扣。现在在自己国家的邮轮上，沟通一点没有问题，而且无论是美食菜肴还是演出、娱乐节目，都更符合中国游客的‘口味’。”以往乘坐外国邮轮，王慧红都会叮嘱游客多带几包泡面、榨菜，而这次她的行李箱里只放了一包泡面。 除了软件，“爱达·魔都号”的硬件也更多考虑了亚洲人的生活习惯，例如船上配备了符合中国人使用习惯的国标插座甚至usb接口，无需携带插座转换器即可使用；船上不仅提供24小时的免费热水，而且舱房里也配有电热水壶、茶包等；在消费上，邮轮也支持微信、支付宝、银联卡支付。此外，船上还融入了许多让中国消费者感到亲切的设计，例如邮轮与清华美院合作打造了海上“丝绸之路”艺术空间，东方韵味成为邮轮的文化底色。 
邮轮上的电器插座 “以前大家只能做欧美邮轮，现在我听到团员们讨论最多的，是期待中国制造的邮轮和中国邮轮上的服务到底怎么样？”王慧红说。 春节航次提前两个月售空 够热，是旅行社对它的肯定 和山东大叔一样，王慧红的爸爸也是“爱达·魔都号”的粉丝。 “在他眼中，中国不仅有了国产航母，现在也有国产大型邮轮，真的很了不起。无论是高度、长度、吨位等各项数据和还是重要时间节点都非常了解。不过很可惜，这次没有帮助老人家抢到首航的船票，我的很多客户也没有足够名额可给。”王慧红略显遗憾地说。 那么，“爱达·魔都号”的船票有多难抢？ “没想到首航前一个月，我们的143个名额就抢空了，能买到票的客户不到40%，即使向邮轮公司提出增加名额也直言没有‘余粮’。在疫情前，船票售空的常规时间是提前一周，这次完全超出预期。”浙江光大星辰国际旅行社有限公司（浙江光大星辰）邮轮游中心负责人骆彤告诉记者，首航船票自2023年9月20日一经开售，每天来自各类渠道的咨询电话就达上百个，甚至有人在开售当天直接下单订票。 据他透露，“爱达·魔都号”首航的船票并不便宜，购买最基础的内景舱型每位游客就需支付近6000元，价格同比疫情前其他国际邮轮的基础舱型还更贵一些。 为了尽量保证更多游客有机会体验首艘国产大型邮轮的首航。浙江光大星辰还改变了以往只需先提供身份信息或支付购票款即可占有名额的惯例，游客必须两者俱全才可先到先得这一首航名额。 
停泊在港口的邮轮 “对于无法赶上首航的客户，我们都建议并安排在‘爱达·魔都号’最近两个月的其他航次。像今年1-2月份的另外14个航次名额也已经基本订完，我们旅行社还有近2000名游客将在未来两个月里一睹这艘国产大型邮轮的风采。”骆彤表示，2月9日春节航次的218个名额已在去年12月初售空，整整提前了两个月。 未来三个月是关键磨合期 包容，是专家对市场的呼吁 经历三年多的蛰伏，多家邮轮公司在2023年相继宣布回归中国市场的国际邮轮航线。 其中，地中海邮轮公司（msc cruise）旗下大型豪华邮轮“地中海荣耀”号计划于今年3月16日进驻上海吴淞口国际邮轮港，将成为该公司首艘回归中国大陆母港的国际邮轮。而皇家加勒比集团旗下的超大豪华邮轮“海洋光谱号”也将于今年4月重返上海，目的地涵盖东京、横滨、大阪、冲绳等东北亚热门旅游地。 相比于这两家国际邮轮巨头，“爱达·魔都号”可谓吃到了疫情后中国邮轮市场的“第一口螃蟹”。 “你可以把它看作刚诞生的‘宝宝’，还在学步阶段，和国外已经‘健步如飞’的成熟邮轮公司相比，我们呼吁消费者给予更多的耐心、包容和成长空间。”在上海国际邮轮经济研究中心理事长、副主任邱玲看来，从停航、复航到全面复苏，2023年至2024年对于中国邮轮产业而言是关键的转折期，尤其是未来的三个月左右的时长。 邮轮被称为“漂浮的城市”，一艘大型邮轮零部件数量总和约是一架大飞机的5倍，“爱达·魔都号”的首航真正检验了中国本土邮轮全产业链的良好建造能力，但同时也将面临来自国际同行们的巨大挑战。 
潮新闻记者目送邮轮驶离港口 “随着地中海和皇家加勒比的回归，国内邮轮供应方的运力已经恢复至2019年水平。未来三个月，对于‘爱达·魔都号’而言是关键的磨合期，我们期待它能够循序渐进地快速学习、成长，在运营、服务、消费场景打造等环节加紧打磨提升，也期待政府在产业政策、部门协作等方面给予更多支持，为中国邮轮产业发展营造良好的生态圈。”邱玲说。 接下来，“爱达·魔都号”每个月的航次约为6-7个，保持稳定的运营状态。“我们会根据市场反馈，在未来合适的时间开设更长的航线。”在接受媒体集中采访时，中船邮轮科技发展有限公司战略部主任、爱达邮轮有限公司董秘顾鹏程这样表示。 令人期待的是，第二艘国产新造大型邮轮已在上海开工建造。 | 
